現(xiàn)在政府正大力扶持完善高鐵項(xiàng)目，高鐵發(fā)展需求加大，其涂料和膠黏劑使用量必定激增。一臺高鐵列車的平均使用壽命在38到42年之間，其涂料和膠黏劑的翻新率大致在6至8年之間，這為涂料和膠黏劑的生產(chǎn)廠商提供了極好的發(fā)展機(jī)遇。用于翻新高鐵的涂料市場預(yù)計(jì)將快速增長。

    不僅是中國，涂料和膠黏劑在歐洲地區(qū)所占市場份額增長至25.7%，亞太地區(qū)增長至24.3%，但相比這兩個(gè)地區(qū)，北美市場的機(jī)遇尚未開啟。而用于翻新高鐵的膠黏劑市場相對稍小一些，歐洲地區(qū)占15.9%，亞太地區(qū)占10.5%。因此，整個(gè)高鐵涂料和膠黏劑市場預(yù)計(jì)會迎來革新和增長。然而，由于代工生產(chǎn)類公司容易被質(zhì)疑其產(chǎn)品質(zhì)量和可信度，所以較小型的市場參與者應(yīng)該集中精力供應(yīng)有競爭力的產(chǎn)品。代工生產(chǎn)商和監(jiān)察部門未來將不斷督促涂料生產(chǎn)廠商加強(qiáng)其產(chǎn)品功能性。

    高鐵是一個(gè)先進(jìn)和高度專業(yè)的市場，用在高鐵上的涂料和膠黏劑需要極佳的質(zhì)量和性能。因此涂料生產(chǎn)商需要積極主動的就水溶性涂料，高固型涂料和節(jié)能涂層技術(shù)方面進(jìn)行評估，以保持市場前沿性。導(dǎo)致兩者差異的原因可能是，涂料的翻新周期在5至7年，而膠黏劑的翻新周期在7至9年。翻新市場預(yù)計(jì)將在2012至2019年這段時(shí)間的中后期開始對行業(yè)有卓越著影響。

    各公司都紛紛持續(xù)投入調(diào)研發(fā)展項(xiàng)目，嘗試通過智能、綠色涂料來加強(qiáng)確保乘客安全性和舒適性。智能涂料注重其功能性，高鐵的涂料應(yīng)該注重震動和降噪以及防火方面的特性。政府的這次舉措，即加快了高鐵項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，也刺激了涂料和膠黏劑短期內(nèi)產(chǎn)量的增長。